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世界首款5代戰鬥機 F-22已服役15年

世界第1種第5世代戰機：F-22「猛禽」(Raptor)，於2005年12月15日正式加入美國空軍，至今已服役15年了，這款由洛克希德·馬丁公司(Lockheed Martin)所製作的超級戰機，至今仍是公認的「空中王者」，但因為數量太少，使她同時也揹負最昂貴，維護成本最高的缺點。戰機世界(Fighter Jets World)在F-22服役15周年之際，發表一篇紀念文。F-22可能是最後一種專職的空優戰機，雖然在2005年12月正式服役時，曾經被短暫命名為「 F/A-22」，但是之後又拿掉了「A」，她也從來沒有負擔對地攻擊的任務過。 F-22的研發背景處於冷戰的後期，當時的計畫案稱為「先進戰術戰機」(ATF)。雖然此時剛剛量產的美國空軍主力-麥道F-15C「鷹」有著無敵的空戰紀錄，但是神秘的冷戰對手蘇聯，也在秘密開發多款新戰機，包括MiG-31、Su-27與MiG-29。1980年代初，美國間諜衛星首次拍攝到Su-27，對這款有著翼身融合優美外型的戰機感到訝異，太不像過往粗獷的蘇聯戰機了，當時還不確定這型戰機的名字，曾經一度誤認為是傳說中的MiG-31(之後才知道MiG-31是MiG-25的放大改良版)，但能確定的是，這型戰機有著相當不錯的空氣動力外型，美國專家開始認為，如果Su-27有著推力不亞於F-15使用的F100發動機，那麼Su-27的飛行表現會比美國之鷹(F-15)要傑出。1989年巴黎航空展上，蘇聯派出了最新銳的Su-27與MiG-29前來參展，這2型戰機都給美國造成了震撼，其中Su-27試飛員維克多·普加契夫（Viktor Pugachev）展示了高攻角眼鏡蛇機動，極大的嚇著了西方觀察家，日後這種超過120度的眼鏡蛇機動，就被稱為「普加契夫眼鏡蛇機動」。一時之間，美國空軍認定F-15絕非Su-27的對手，確實有必要繼續推動ATF戰機研發計畫。或許為了告訴美國民眾，美國正在研發比Su-27更強的戰機，隔年1990年初，2個參與ATF競爭的航太集團都展示了自己的ATF，分別是洛克希德-通用動力的YF-22，與諾斯洛普-麥道的YF-23，這是全球航空軍事迷首次看到具有匿蹤效果又兼具超音速、高機動與內藏武裝的第5代戰機該是什麼模樣，立即就把西歐正在研發的「鴨式布局」戰機給比了下去。1991年4月23日，美國空軍確定洛克希德-通用動力的YF-22成為ATF的獲勝者，洛克希德將以YF-22的研究心得，打造更傑出的戰機，也就是F-22。雖然蘇聯在2年後瓦解了，但是負責製造Su-27的蘇愷設計局很快跟上了自由市場的開放進程，在國際上大力推銷Su-27戰機，很快取得中國大陸的大筆訂單，也讓Su-27的後續開發都有了經費著落，包括Su-30、Su-35、前翼試驗機S-37(日後稱為Su-47)都快速提出，這些都將是F-22的挑戰者。F-22因其先進的匿蹤能力而備受讚譽，她的其雷達橫截面，直到今天被廣泛認為是世界載人戰鬥機中最低的，比她的小晚輩F-35更為傑出。F-22使用的的普惠F119發動機，也是世界上推力最強大的發動機，在F119問世之前，是由蘇聯MiG-31的D-30F6，和Su-27的AL-31分別排名第一和第二。F119的推力紀錄直到普惠F135問世才被打破，但兩者系出同源，並且F119仍穩坐世界第2。猛禽戰機也是繼俄羅斯Su-30之後，世界第2種使用二維推力矢量技術的戰鬥機，以提高機動性，其實YF-22問世的比Su-30更早，但航空紀錄通常不列入原型機。F-22的雷達也是世界上第2種使用「主動陣列雷達」(AESA)的戰機，僅次於日本的F-2「平成零戰」，AESA是戰機雷達的一大革新，也是唯一有機會偵查到匿蹤戰機的雷達。不過儘管性能出色，但猛禽的設計仍存在一些關鍵缺點。首先，因為F-22平均性能超過同時代戰機甚多，因此它被禁止出口，這導致它的產量完全端看美國空軍決定，又因為冷戰已經結束，F-22的必要性顯著下降，雖然先前提到Su-27家族是威脅，但後來美國國會發現，這只是美國空軍的誇大其詞，Su-27的性能並沒全面壓制F-15，使得F-22的最終生產量定格在195架，其中8架是原型機，因此實際的量產機只有187架。如此稀少的數量，使她的單位價變得極高，後續研改計畫被大量刪除，其中包括多項功能，例如後置雷達計劃，和紅外/光電搜索跟踪系統 (EOTS) 也沒有著落，所幸EOTS的研發沒有中斷，應用在F-35戰機身上，這也是F-22性能明顯落後於F-35的部分。五角大廈仍然相當看重F-22的威懾力，使得F-22如同戰略武器一般，經常派往世界各地機動部署，雖然有效的提振區域盟友的士氣，但是這樣做的代價是F-22的維護成本進一步被拉高，妥善率則一直下降，目前F-22是美國空軍各機隊中妥善率，只比B-1B稍好一些。這與她原本要取代的F-15形成鮮明對比，F-15從1976年開始服役，至今仍在生產和改進，甚至美國空軍會再購買全新的一批。這是猛禽計劃的主要缺陷，這意味著最終F-22永遠無法完全替代F-15，真是個有些諷刺的故事。文章來源：World’s First Fifth Generation Fighter Jet Marks 15 Years In Service(中時新聞網)

罷王浩宇倒數計時 罷王陣營多場活動衝刺催票

民進黨桃園市議員王浩宇罷免案於本月16日投票，民間罷王團體已規劃9日園遊會、10日貪吃蛇車隊掃中壢，在15日的「罷前之夜」將徒步苦行繞中壢。「罷王行動」發起人唐平榮、「反仇恨政治動員」召集人毛嘉慶不約而同呼籲中壢區民16日踴躍投下罷免票，驅逐仇恨政治，恢復中壢民主聖地榮光。唐平榮說，9日上午10點到下午4點在中壢中正公園要辦一場「倒宇天光．光榮中壢」園遊會，在做好防疫措施下，有各式攤販、親子堡、魔術表演等精彩演出，其間下午2點到3點在主舞台會有「中壢民主講堂」活動，除了民間人士，包括國民黨、民眾黨、時力及綠黨都有人演講。此外，10日將有貪吃蛇車隊遊行宣傳，較過往百輛機車進階的是，這次開放汽車參加，陣容更龐大；15日投票前一晚則以苦行僧方式步行中壢市區催票。據悉，國民黨方面，除了由志工在中壢站路口舉牌，黨籍桃園立委及議員不少人參加9日的「中壢民主講堂」，黨祕書長李乾龍明天下午將赴桃園市黨部了解「助攻」罷王的情形。此外，桃園市軍校校友會、退伍軍人協會9日也有一場罷王會師聚餐，黃復興黨部聲稱該會師是軍系自動發起，與黨部無關。毛嘉慶表示，罷王行動含括各黨派及公民團體，「反仇恨政治動員」是其中之一，目前評估有6萬多人會出來投罷免票、4萬人同意罷免但不一定會投票，而罷免門檻7.8萬票，保險起見要衝到8萬票，最後這幾天就全力催票，因此「反仇恨政治動員」的宣傳車每天在中壢宣傳投票，讓大家記得中壢是台灣民主聖地之一，40年前的中壢事件即是代表，不容搞仇恨政治、挺萊豬卻霸凌反萊豬的人玷污。外傳王浩宇若遭罷免，毛嘉慶擬投入「補選」。毛嘉慶說，他戶籍已遷入中壢，就是以「中壢居民」身分支持罷王，不過中壢有11席議員，王被罷後未達總席次4分之1，根本不需補選。

蘆筍占卜師神預言2021 曝新冠肺炎結束時間

英國65歲帕金頓（Jemima Packington）是全球唯一的「蘆筍占卜師」，擅於透過拋蘆筍，並查看蘆筍落地時尖端排出的圖案預測未來，近日她再次為2021年做預測，預言新冠肺炎疫情將於6月開始趨緩，但人們再也回不到疫情之前的生活，未來出國旅行將成為「偶爾的選擇」。綜合英國外媒報導，65歲的帕金頓自稱是「全球唯一的蘆筍占卜師」，占卜時她會將蘆筍拋向空中，查看蘆筍落地時尖端排出的圖案做預測。帕金頓預言，全球新冠肺炎疫情將在今年6月開始趨緩，但她透露，人們再也回不到疫情流行前的生活，出國旅行將成為「偶爾的選擇」，氣候也會變得愈來愈極端，熱帶風暴將變得更加頻繁。 帕金頓也表示，今年的英國皇室成員處境十分困難，至少會有2對夫妻離異，且會出現一連串健康問題，更直言英國女王伊莉莎白二世恐因健康問題，於6月退位。帕金頓指出，蘆筍占卜這項特殊技能在她8歲大時就學會，準確率高達75%至90%，這項天賦是繼承自「用茶葉占卜」的姨母。不過，帕金頓過去曾有預言失準的例子，像是她曾預測美國總統川普將勝選連任，但結果卻與事實相反；準確的預測則有英國脫歐、2018年比特幣低迷、地震持續發生、政客捲醜聞等。(中時新聞網)

《晨間解盤》以量逼價強軋空 成長產業挺身(倫元投顧提供)

經過周一的放量大漲之後，周二台股仍然爆量強勢演出，這部分有兩大買力，一是台幣升值導致熱錢湧進買進大型龍頭股，二是散戶觀望買盤進場追逐短線強勢股，才造就周一的百花齊放。不過，百花齊放式的普漲結構不會是常態，反而產生市場過熱的現象，還好周二台股轉為「成長型」產業主導，如跟5G建設相關的被動元件、網通、銅箔基板、ABF基板、散熱等。所謂的「元月行情」並非普漲，而是法人新布局的「成長產業」，成長股成為資金進駐的方向，這是元月行情的正式啟動。從大環境分析，由於新冠變種病毒的變異力很強，各國封鎖時間拉長，導致美股出現快速拉回，不過其拉回並未產生太大的恐慌氣氛，美股的回檔可視為漲多的技術修正。反觀台股表現卻相當強勢，在新進買盤不斷挹注下，台股出現「以量逼價」的漲升結構，所謂以量逼價指的是因為觀望買盤不動湧入，會推升強勢股續強，且因為買氣旺盛，導致大盤呈現「強勢軋空」結構。(時報資訊)

士林夜市生意慘淡 商圈直指最大兇手是他們

受到疫情衝擊，以觀光客為主的士林夜市人潮銳減，過去盛況已不復見，士林商圈理事長蘇文山表示，士林夜市生意會如此慘淡，全要「歸功」現切水果攤。據《東森新聞》報導，過去逛士林夜市人潮多到前胸貼後背，對比現今的狀況，人少得可憐，尤其地下美食街114間攤商更是慘不忍睹，原本可容納50人的店面，只剩一組客人用餐，有的店家更索性歇業休息。據了解，士林夜市過去單日曾突破10萬旅客，不過現在即便是假日，旅客也僅剩1成；其中文林路更是重災區，招租的店面就多達27間，以43坪大小的店面來說，2014年月租高達39萬元，每坪將近9千元，但現在類似的店面，月租已衰退至15萬元左右。 士林商圈理事長蘇文山直指，現切水果攤商是造成士林夜市旅客下滑的最大兇手，很怕他們再死灰復燃。另外很多業者為了拚翻桌率，口味、品質、食材及服務態度都不佳，相對也讓國內的消費者覺得士林夜市「變質了」。不過，對比之下南機場夜市卻在這波關店潮中異軍突起，業績逆勢成長3成，當地的攤販表示，有受到疫情影響，但相對於其他夜市衝擊小一些，加上南機場攤商性質較多元、口味也多，沒有連鎖及重複性的商家，各有特色，每家都有自己的客源，因此較穩定。(中時新聞網)